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道岔为什么要做防护?

 2022-03-15 浏览:691次  分享到: 分享到QQ空间 分享到微信 分享到微博


  道岔为什么要做防护?

  道岔是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。铁路道岔拥有控制机车转向的功能。铁路道岔的种类一般有:单开道岔、双开、三开道岔。下面我们来了解一下为什么要对道岔做防护。

  为了防止侧面冲突,在排列进入道路时,保护位置并锁定不在排列进入道路的道岔(即连接列车进入道路的道岔),称为保护道岔。

  为了满足平行作业的需要,在安排进入道路时,将一些不在进入道路的道岔驱动到指定位置并锁定,称为驱动道岔。

  保护道岔与驱动道岔的区别:保护道岔检查联锁条件,保护道岔不在保护位置,进入道路不能锁定,信号不能打开;驱动道岔不检查联锁条件,驱动道岔可以驱动到指定位置,不能驱动到指定位置,不影响道路的建立和信号的开放,驱动道岔不涉及安全,只影响效率。

  铁路上的管道岔被称为保证机车安全转线的设备,种类繁多,数量难以计数。常见的和大量的是一个单一的开叉,它可以使直接的股票道路和运行在叉上的列车相互转移,即使列车从直接的道路转移到叉,或者从叉转移到直接的道路。除了单个开叉外,还有双个开叉和三个开叉。前者将直道与两个对称的分叉连接起来,后者可以从直道直接或分为两个不同的分叉。双开和三个分叉主要用于组织场的喉咙区域,如组织站驼峰下的一组分叉是一个三个分叉。普通单个分叉可分为6、9、12、18等。数量越大,分叉角度越小,列车通过分叉的速度越高。

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